Mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e motorit me naftë të pompës nxitëse ndryshon në stinë të ndryshme. Në verë, temperatura është e lartë dhe pajisjet funksionojnë relativisht të qëndrueshme. Ne nuk kemi nevojë të ngrohemi paraprakisht si dimri dhe as nuk do të mund të fillojmë për një kohë të gjatë. Tjetra, redaktori do t'ju prezantojë se si të mbroni motorin me naftë të kamionit të pompës:

Në dimër, temperatura bie në vende të ndryshme. Disa klientë u përgjigjën se pajisjet nuk janë aq të qëndrueshme sa në verë. Në fakt, këto janë reagime normale të pajisjes. Ashtu si ngasja në dimër, motori duhet të ngrohet. Pompat tona të qiellit të trazuara janë gjithashtu të përshtatshme për pompat e montuara në kamion që duhet të operohen në një mënyrë të arsyeshme dhe të arsyeshme.

Pra, si ta mbajmë një motor dizel me pompë të trazuar në dimër? Duhet të fillojë me mirëmbajtjen e disa pjesëve të rëndësishme të motorit dizel. Njëra është pjesa e vajosjes së motorit me naftë të kamionit të pompës. Komponenti lubrifikues luan një rol shumë të rëndësishëm në të gjithë procesin e bartjes së betonit. Prandaj, konstruktori duhet t'i kushtojë vëmendje shumë çështjeve të mirëmbajtjes. Gjatë procesit të mirëmbajtjes, përdoruesi duhet të mbajë mend se motori me naftë duhet të zëvendësohet për herë të parë pas 40 orësh të funksionimit. Intervali i ndërrimit të vajit pas ndryshimit fillestar të vajit duhet të përcaktohet në përputhje me përdorimin e tij dhe cilësinë e vajit.

Pastaj kushtojini vëmendje filtrit të ajrit të motorit me naftë që trazon pompën. Kjo pjesë e motorit me naftë është përdorur në vendin e ndërtimit për një kohë të gjatë. Kur ka shumë pluhur, duhet t'i kushtojmë vëmendje filtrit të trashë, por nëse është një filtër ajri i thatë, duhet të pastrohet vetëm kur treguesi i pluhurit ose treguesi është i ndezur.